ПОДГОТОВКА К ФИНАЛЬНОЙ ЧАСТИ ЧЕМПИОНАТА ЕВРОПЫ ПО ФУТБОЛУ «ЕВРО-2012»
Нет сомнения, что проведение «ЕВРО-2012» в Харькове станет мощным стимулом для развития, в первую очередь, международных маршрутов. Старт масштабному проекту реконструкции Международного аэропорта «Харьков» был дан 1 апреля 2008 года, когда группа DCH Александра Ярославского в лице одной из компании, «Нью Системе AM», выиграла конкурс на аренду целостно-имущественного комплекса. Группа DCH - одна из крупнейших бизнес-групп Украины. Вопрос стратегии развития аэропорта и его позиционирование на международной карте маршрутов был тщательно проработан совместно с австрийской консалтинговой компанией Airport Consulting Vienna. В соответствии с разработанным бизнес-планом, координаторы проекта ожидают существенный рост пассажиропотока в период ближайших 20 лет.
«В 2012 году у нас будет возможность показать всей Европе, что Харьковский аэропорт в состоянии предоставить высокий уровень сервиса для пассажиров и по праву являться «воздушными воротами» Харькова», - сказал Виталий Недашковский, заместитель директора «Нью Системе AM».
«Подготовка и проведение в Украине финальной части «ЕВРО-2012» курируется государством в рамках целевой программы, которая утверждена Постановлением Кабинета Министров Украины, - говорит господин Недашковский. - Программой предусмотрено финансирование из средств частного инвестора - компании «Нью Системе AM», которая входит в состав холдинга DCH, а также средств Государственного бюджета.
Распределение средств происходит следующим образом:
Холдинг DCH осуществляет финансирование в размере 508,8 млн. грн. по следующим направлениям: строительство нового пассажирского терминала общей площадью 20 тыс. кв.м.; реставрация существующего терминала общей площадью 2 тыс. кв.м для дальнейшего использования под VIP-пассажиров; реконструкция привокзальной площади с устройством большого количества парковочных мест как для автобусов (21 место), так и для легкового автотранспорта (629 мест). Также компания DCH финансирует строительство временного реверсного терминала для обслуживания гостей «ЕВРО-2012» и полную модернизацию инфраструктуры аэропорта, а также закупку спецтранспорта.
Государство выделяет из средств Госбюджета на Харьковский аэропорт 727 млн. грн., которые будут направлены на: строительство новой ВПП (взлетно-посадочной полосы — прим. ред.) длиной 2,5 км; строительство перрона и мест стоянок самолетов общей площадью 136 тыс. кв.м.; замену светосигнальной системы и системы средств посадки самолетов, а также на строительство новой аварийно-спасательной станции».
По словам заместителя директора «Нью Системе AM», данная государственная программа входит в общую программу развития аэропорта на следующие 20 лет. И развитие аэропорта на этом не остановится. В
дальнейших планах: закупка дополнительной спецтехники и спецоборудования, строительство второй очереди пассажирского терминала, использование временного терминала под ангар для небольших самолетов и т.д.
Как проходит реконструкция аэропорта, корреспонденту «Турбизнеса» рассказал Александр Сивальнев, руководитель строительства.
«Не секрет, что имеющийся терминал уже давно не в состоянии обеспечить необходимый уровень пассажиропотока и качество обслуживания пассажиров, особенно это касается международных рейсов, - говорит господин Сивальнев. - Поэтому для развития Харьковского аэропорта жизненно необходимо строительство нового международного терминала».
Технологическую схему обслуживания пассажиров разработала известная немецкая компания Airport Research Center, которая имеет большой опыт проектирования крупных аэропортов Европы. Окончательный проект был доработан харьковской проектной организацией «Аркстоун». Результатом общей работы стало 2-этажное здание с пропускной способностью 650 пассажиров в час и всей необходимой инфраструктурой, которая, как заверил Виталий Недашковский, обеспечит высокий уровень обслуживания пассажиров как внутренних рейсов, так и международных.
«В настоящее время ведутся работы по разработке финального внутреннего дизайна будущего терминала, - рассказывает о ходе строительных работ Александр Сивальнев. - Срок сдачи в эксплуатацию нового терминала - вторая половина 2010 года. После чего мы приступаем к реставрации старого терминала под терминал для VIP-персон.
В новом терминале авторы проекта обещают обеспечить европейский уровень сервиса за счет современной багажной системы, благодаря комфортным залам регистрации и ожидания. Там будет располагаться необходимое количество каналов пропуска пограничной службы, таможенной службы и контроля за авиабезопасностью, а также множество магазинов и кафе. Кроме того, проектом учтено удобство передвижения по терминалу лиц с ограниченными возможностями.
Строительство нового терминала ведется строго в соответствии с планом-графиком, утвержденным правительством Украины и УЕФА. В настоящее время завершены работы по остеклению фасадной части здания и монтажу «глухого» фасада, кровельные работы. Ведутся внутренние строительные работы».
«VIP-ТЕРМИНАЛ»
Сущеетвующий терминал является памятником архитектуры и, по нашему мнению, он станем архитектурной изюминкой будущего аэровокзального комплекса. Мы постарались органично включить будущий VIP-терминал в общее комплексное решение. Реставрация VIP-тер-минала будет проводиться в 2011 году.
«ВРЕМЕННЫЙ ТЕРМИНАЛ»
Для обеспечения необходимой пропускной способности аэропорта (2550 пасс/час) во время проведения в Харькове «ЕВРО-2012» планируется установить временный реверсный терминал на 1000 пассажиров в час. Этот терминал позволит, с одной стороны, резко увеличить пропускную способность, а с другой стороны, даст нам возможность разделения болельщиков различных команд. При этом одна часть будет проходить через новый терминал, а другая - через временный.
«В настоящее время завершено эскизное проектирование, технология обслуживания пассажиров согласована с пограничной и таможенной службами. В дальнейшем мы планируем использовать временный терминал под ангар для небольших самолетов», - рассказывает Виталий Недашковский.
Вместе с аэропортом реконструируется также и привокзальная площадь. А именно: предусмотрено значительное расширение привокзальной площади с обустройством мест стоянок автобусов (21 место) и мест стоянок легкового автотранспорта (629 мест). Кроме того, в настоящее время уже оборудован разворот троллейбуса с конечной остановкой, - обещают авторы проекта.
«СТРОИТЕЛЬСТВО НОВОЙ ВПП»
В рамках реализации государственной целевой программы подготовки к «ЕВРО-2012» за счет средств госбюджета проводится реконструкция аэродромного комплекса. «На данный момент завершены проектные работы по реконструкции существующей полосы с удлинением на 250 м (общая длина ВПП - 2470 м). Однако в настоящее время нами проводится работа еще и по реализации альтернативного проекта строительства новой полосы, - комментирует господин Сивальнев. - Дело в том, что, изучив проектную документацию реконструкции существующей полосы, был обозначен ряд существенных недостатков, которых можно избежать в случае строительства новой взлетно-посадочной полосы. Именно поэтому было принято решение строить новую ВВП длиной 2500 м».
«СТРОИТЕЛЬСТВО ПЕРРОНА»
Осенью 2009 года были начаты строительные работы по расширению перрона и обустройству мест стоянок самолетов (всего 20 мест стоянок для самолетов типа «Боинг-373» и «Эйрбас-320»). «Срок сдачи в эксплуатацию - март 2011 года, - говорит Александр Сивальнев. - Однако мы рассчитываем, что этот срок наступит раньше. Так как нехватка мест стоянок самолетов негативно сказывается на текущей деятельности аэропорта».
По оценкам экспертов УЕФА, проблемным вопросом аэропорта в подготовке к ЕВРО-2012 остается вопрос нехватки мест стоянок самолетов. Однако этот вопрос будет решен за счет использования в качестве мест для парковки самолетов других близлежащих аэропортов, в которые из Харькова будут отправляться самолеты без пассажиров.
По классификации УЕФА, сегодня «Международный аэропорт Харьков» был переведен из «красной» зоны очень высокого риска в «желтую» зону среднего риска. Причем оставшиеся факторы риска касаются не сути проекта, а источников его финансирования. Дело в том, что часть работ (а именно реконструкция аэродрома) выполняется за счет средств государственного бюджета, а в условиях кризиса гарантировать стабильность и своевременность их поступления сложно.
В то же время, генеральный инвестор и координатор подготовки Харькова к Евро-2012, президент группы DCH Александр Ярославский на одной из недавних встреч с журналистами заверил общественность, что реконструкция аэропорта, несмотря на вероятные перебои с бюджетным финансированием, будет вестись по графику. Так, новый аэровокзал планируют закончить уже в 2010
году. И оснований не верить словам Ярославского нет. Инвестор уже подтвердил свою эффективность и социальную ответственность, обеспечив стабильное финансирование реконструкции еще одного критериального для УЕФА объекта - харьковского стадиона «Металлист». Находя ресурсы для покрытия кассовых, Александр Ярославский открыл стадион на полгода раньше установленного срока. Поэтому есть все основания полагать, что до появления в Харькове нового современного аэропорта остались считанные месяцы.
tourbusiness.com.ua
